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7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司名下房屋貸9成
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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

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＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%，則建築面積為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率：

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪，容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

內容來自sina新聞

202路延伸線5月將載客運營

大連市今年還將在西安路等19個路段建101公裡公交專用道

202路軌道線路延伸工程5月實現載客運營，金普城際鐵路年底完成主體工程試通車。 1月17日，2014年全市交通工作會議提出，大連交通五大重點項目今年全面推進。

金普城際鐵路年底試通車

今年的交通基礎設施建設任務格外繁重，包括農村公路、重點路橋、普通公路、軌道交通和丹大快鐵動遷等多項建設和征地動遷任務。按照市委市政府確定的工作目標，全年要力爭完成交通固定資產投資75億元以上。

普通公路。結合沿海經濟帶和中心城鎮建設，加大普通公路升級改造力度，全年計劃實施29項、363公裡，進一步提升路網等級和服務質量。

路網安全隱患治理。 2014年改造危橋20座，縣級以上公路五類級別危橋全部消除，安裝警告、警示標志3500套，設置鋼護欄150公裡，施劃標線20萬平方米。

重點項目。202路軌道線路延伸工程5月實現載客運營，金普城際鐵路年底完成主體工程試通車。長山大橋6月底交工通車，渤海大道一期工程力爭完成路基、橋梁、隧道主體工程的80%，長興島鐵路二期工程征地動遷要全線完成，力爭基本完成丹大快鐵征地動遷任務。旅順中部通道工程要抓緊推進征地動遷和前期工作，確保5月如期開工，年內完成總投資的20%。南關嶺汽車站抓緊推進前期工作，力爭啟動征地動遷。

建設廟嶺、泉水兩個停車場

優化公交線網佈局。加強線路擁擠、公交單一路段和新建城區公交優化配套的同時，結合年底地鐵開通的要求，一季度出臺《軌道交通與常規公交銜接工作方案》，優化調整與軌道交通站點相銜接的常規公交網絡，全年開通、調整公交線路34條，形成多種公交運營方式緊密銜接的線網佈局。

加大場站建設力度。建立與國土、規劃、建委等部門聯動機制，推進新建小區公交配套設施與主體工程同步設計、建設和驗收。建設河口、華林、衛生中心3個樞紐站和廟嶺、泉水2個停車場，啟動東港、後鹽、明珠路、大山村等場站前期工作。完善已有的場站手續，推進加氣站建設。規范站名、站牌，整治車容車貌，遷移候車亭480組，有效改善群眾出行環境。

繼續推進公交專用道建設。進一步擴展公交專用道網絡，提高公交運行效率，聯合交警部門，完成迎客路、西安路等19個路段101公裡公交專用道建設。建立與公安部門聯動機制，加大力度管理占用公交專用道行為，確保使用效率。

努力提供更高質量的公交服務。完成公交智能應用示范工程一期建設，建成公交數據管理、監控指揮和運營調度3個中心，安裝和改造2459臺車載終端，在2路和16路沿線建設69塊LED電子站牌。更新公交車1111臺，開辟社區巡遊巴士。做好202路延伸線、地鐵運營相關工作。

研究建設返程搭載站點

著力解決制約出租汽車行業發展問題。加快解決群眾反映集中問題。利用GPS系統，為市民提供電召、刷卡、失物查找等服務；推進停靠站建設，更新出租車800臺，提升市民出行質量。適當調整運價，減輕從業人員經營壓力；適時新增運力，研究建設返程搭載站點，緩解打車難題。加大近郊線路公交化改造力度，推進大連至金州等線路集約化改造，加快構建一體化服務網絡。

建成手機版公交、長途客運線路查詢系統，出租車手機電召服務系統，方便群眾出行。

打造"綠色交通"。加快發展"綠色維修"等先進業態，繼續實施運輸車輛燃料消耗量準入制度，更新公交車輛和新增出租運力全部選用節能與新能源或雙燃料車型，按照"藍天工程"要求，加速淘汰營運"黃標車"，推進行業節能減排。

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大連至旅順中部通道五月開建

近日，記者從大連市交通局獲悉，作為全市交通重點工程之一的大連至旅順中部通道，今年5月即將開工建設，該項目位於大連市西部區域的軸心區，貫穿瞭大連西部的西城商務區、高新園區和旅順口區。項目建成後將形成大連西部地區的交通大動脈，為旅順口區、高新園區與主城區的交流與互動提供瞭便捷的交通保障，對促進大連西部地區的發展具有重要意義。

項目起點位於金柳路與紅凌路交叉口，終點位於薑水路，全長24.97公裡，其中隧道8座7.43公裡，橋梁22座4.50公裡，道路13.04公裡，互通立交8處，橋隧比達47.8%，是本市目前橋隧比最高的公路。該項目按照雙向四車道城市主幹路標準設計，匡算總投資40.7億元，計劃2014年5月開工建設，預計2016年10月竣工。

本項目作為連接大連至旅順的一條主要通道，將大連市"十二五"規劃中的西城快速路、風采路、凌川路三條主幹路有機地聯系在一起，形成與"七縱七橫"快速路系統銜接的快速交通網絡。

半島晨報、海力網記者辛敏娟